Samochody z demoludów

[AKMSN]

Z tego co wiem wyszła krótka seria Fiatów 125p z silnikiem Diesla 1,6 litra Volkswagena (chyba z Golfów i Passatów)

Przy czym to chyba nie dziwne że skrzynia była oryginalna choć silnik z Volkswagena (nawet jeśli nie myślimy o tym samym przypadku), przecież Golf miał silnik poprzecznie i napęd na przód, Passat wzdłużnie i na przód. Skrzynie z tych samochodów raczej nie pasowały by do Fiata 125p czy Poloneza, skoro samochody te miały silnik wzdłużnie i napęd na tył. Z tego co wiem był zresztą w historii tylko jeden osobowy Volkswagen z silnikiem z przodu i napędem na tył, a na dodatek był on produkowany w Brazylii

[waliza]

Z jednej strony nie dziwne a z drugiej ciekawe bo zastosowano taka aluminiowa przejsciowke pomiedzy skrzynia a silnikiem, zeby to wszystko dalo sie skrecic do kupy.

[maziek]

Ale tak zasadniczo - to jakaś jakość była, że do wartburga (małego fiata, dużego, etc...) wsadzono silnik zachodni? Mój sąsiad kupił honekera z silnikiem golfa - super, miał honekera z silnikiem golfa .

[waliza]

Calkiem fajny zestaw to byl. Mialem i trampka i poldka. Trabant bil jakoscia wykonania poloneza i to mocno. Wiekszego chlamu niz polonez wykonanego niechlujnie i byle jak z byle czego to sobie nie przypominam. W trabancie niestety silnik byl tragiczny- to byl jakis ersatz nadajacy sie do motopompy a nie samochodu. Hybryda z silnikiem z polo dala calkiem fajny efekt. w polonezie to nie wiem co bylo najgorsze . Malo bylo elementow solidnych, dobrych i nieawaryjnych. Silnik to kompletne nieporozumienie, konstrukcyjny zabytek rodem chyba z lat 50 tych do tego kiepsko wykonany i skonstruowany ( np wał tylko na 3 lozyskach ).

[maziek]

Nie wiem, jaki był wał, ale wiem, że kiedy mieliśmy trabanta, że żaden samochód nie był w stanie wytrzymać z nami pod górę. Stało się przysłowiowe, że kto nas wziął, ten łykał gorycz porażki na następnym wzniesieniu... Oczywiście mieszanie wachy "niebieskiej" z olejem w konewce na stacji jest może śmieszne z dzisiejszego punktu widzenia, ale jako dzieciak byłem tym zachwycony . Miałem wówczas jakieś 10 lat, było super .

Fajny efekt (trabi plus serce polo)... No jak kto czuje, tak czuje, ale ja wiem jedno. W 1989 czy 90-tym roku, jak już było można, pojechałem na tzw. "zachód" i wróciłem z oplem kadetem 1,6D, który był dwa lata starszy od posiadanego FSO 1500 (dawniej Polski Fiat 125). Potrzeba zmiany wzięła się z dążenia ku doskonałości (oczywiście) ale także z tej nieistotnej przyczyny, że o ile pamiętam pięcioletni wówczas FSO rdzewiał wszędzie a najbardziej na progach, oraz palił średnio 9-10 na 100. Dodatkowo "co rok prorok" a to bendiks, a to to, a to tamto. Prócz tego "drobnego" faktu, że nowy pojazd ów spalał oleum napędelum a nie benzynę naszą powszednią, to mogę wymienić takie niespotykane wówczas jego przewagi na FSO 1500: działało skutecznie ogrzewanie i działały wszystkie wycieraczki. Fotele były tekstylne a nie żywcem plastikowe, całość zaś wyglądała, jakby ktoś przez 10 sekund zastanowił się, jak ma wyglądać wnętrze, a nie złożył w kupę przełączniki od traktora i snopowiązałki z siodełkiem od kosiarki.

[waliza]

Moj 8 letni polonez mial w slupkach przedniej szyby takie dziury, że palec wchodzil na wylot. Tylna klapa to prawie nie istniala. Dzis jakby chcieli w fabryce wykonac taki ekologiczny samochod to byloby trudno zrobic tak, ze po 8 latach ulega biodegradacji a naszym sie udalo. W polonezie i fso 1500 najlepsze byly koncowki drazkow kierowniczych. Nowe byly nowe przez jakis miesiac potem luzy. Po roku jak sie ich nie wymienilo to luz na kierownicy byl 1/4 obrotu

[asasello]

Czy Barkas 1.3 był produkowany choćby w małej serii czy powstały tylko prototypy?

Trampek to był pojazd jedyny w swoim rodzaju - czy u was też sanie samo wychodziło przy jeździe na "pełnej bombie" jak to młodzież mawia a dziwek silnika zmieniał się w odgłos silnika turbinowego?

[waliza]

Trampek mial dwa typy gaznikow. Moj mial ten starszy typ. W nim ssanie bylo skopane i zwyczajnie nie odbijalo do konca to znaczy w jak sie w kabinie wsunelo wlacznik ssania to na gazniku zamykalo sie do pozycji gdzies 30%. Silnik faktycznie dzwiek wydawal piekny. Potem dorwalem ten nowszy typ gaznika i sobie wymienilem. Silnik chodzil tak samo tyle , ze ssanie zamykalo sie calkowicie. Na tym nowszym typie tez latwiej odpalal zwlaszcza zima.

[variag]

Z jednej strony nie dziwne a z drugiej ciekawe bo zastosowano taka aluminiowa przejsciowke pomiedzy skrzynia a silnikiem, zeby to wszystko dalo sie skrecic do kupy.

A dokładnie zmieniona była obudowa sprzęgła. Żeby nie robić wielkich zmian, przód obudowy miał mocowanie do silnika VW, a tył do skrzyni FSO.
Tarcza sprzęgła musiała być FSO, docisk sprzęgła VW, łożysko oporowe chyba też.
Jedyną zaleta tego pojazdu było zasilanie "ropą", bo V max miał "aż" 125 km/h po oparciu pedału gazu o podłogę. Żenada jednym słowem.